СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ
Авторемонтное производство располагает большим числом
различных способов восстановления деталей, которые позволяют не только
возвратить им свойства новых, но и в ряде случаев даже улучшить их.
Многочисленность технологических способов, применяемых при
восстановлении деталей, объясняется разнообразием производственных условий и
дефектов, для устранения которых они применяются. В зависимости от характера
устраняемых дефектов все процессы восстановления деталей группируются в две
основные группы: восстановление деталей с механическими повреждениями и
восстановление деталей с изношенными поверхностями (с изменением размеров
рабочих поверхностей деталей). К первой группе относят способы восстановления
деталей, имеющих трещины, пробоины, изломы, деформации, а также коррозионные
повреждения. Ко второй — имею-
щих изменение размеров и геометрической формы рабочих
поверхностей в виде овальности, конусообразности, корсетности и др.
Применение того или иного способа восстановления зависит
также от материала, из которого изготовлена восстанавливаемая деталь.
Наиболее распространенными в авторемонтном производстве
способами восстановления деталей являются сварка и наплавка. Этими способами
восстанавливают около 40% деталей. Широкое применение сварки и наплавки
обусловлено простотой технологического процесса и используемого оборудования,
возможностью восстановления деталей из большинства применяемых в
автомобилестроении металлов и сплавов, высокой производительностью и низкой
себестоимостью.
При восстановлении деталей находят применение следующие
виды и способы сварки и наплавки: ручная дуговая сварка, газовая сварка,
полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа, полуавтоматическая сварка
проволокой ПАНЧ-11, полуавтоматическая сварка порошковой проволокой,
вибродуговая наплавка, автоматическая наплавка под слоем флюса,
электроконтактная сварка. Другие способы и виды сварки и наплавки при
восстановлении автомобильных деталей применяются редко.
Наиболее широкими возможностями обладает ручная
электродуговая сварка. При восстановлении деталей ее применяют для заварки
трещин, приварки обломанных частей и заплат на пробоины, заплавки изношенных
отверстий, наращивании изношенных кулачков и зубьев и т. д. Ручную дуговую
сварку применяют для устранения повреждений в деталях из алюминиевых сплавов,
чугуна, стали.
При ручной электродуговой сварке больше, чем при любом
другом процессе, применяемом при восстановлении деталей, успех дела зависит от
квалификации сварщика, от его умения правильно выбрать марку и диаметр
электрода, режим сварки, приемы манипулирования концом электрода.
Газовая сварка в авторемонтном производстве
применяется при ремонте кабин, кузовов, а также при восстановлении деталей для
заплавки изношенных отверстий, наращивании обломанных ушков. Она основана на
использовании тепла, выделяющегося при сгорании аце-
тилена или других горючих газов в смеси с кислородом. При
восстановлении автомобильных деталей чаще всего в качестве горючего газа
применяют ацетилен. Температура ацетилено-кислородного пламени в самой его
горячей точке равна 3000—3150°С. При газовой сварке скорость нагрева и
расплавления металла значительно меньшая, чем при дуговой, а зона термического
влияния значительно больше, поэтому не рекомендуется применять газовую сварку
для устранения повреждений, находящихся в замкнутых контурах малопластичных
металлов (например чугуна). |
