ДЕТАЛИ ИЗ АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ

Особенности сварки (48). — Подготовка деталей к сварке (49). — Аргонно-дуговая сварка (50). — Электродуговая сварка (55). — Газовая сварка (57). — Полуавтоматическая сварка (59). — Восстановление деталей эпоксидными композициями (60). — Примеры восстановления деталей из алюминиевых сплавов (61).

Характерными дефектами деталей из алюминиевых сплавов являются трещины, отколы и другие механические повреждения, а также коррозионные повреждения соприкасающихся с охлаждающей жидкостью поверхностей.

Почти в каждой второй детали из алюминиевого сплава, поступающей в капитальный ремонт, имеются поврежденные резьбовые отверстия. В каждой четвертой

головке цилиндров двигателя ГАЗ-52 в результате коррозионного разрушения повреждены края отверстия под водоотводящим патрубком. Во многих деталях обламываются ушки крепления.

Большинство механических повреждений в деталях из алюминиевых сплавов устраняют сваркой.

2.2.1. Особенности сварки

Алюминиевые сплавы обладают рядом специфических свойств, затрудняющих в условиях авторемонтного производства их сварку.

Главным затруднением для сварщика является то, что алюминиевый сплав при нагреве не меняет своего цвета и даже в расплавленном состоянии остается серебристо-белым. При недостаточном навыке сварщик может не заметить начало расплавления металла, результатом чего явится проваливание стенки детали под собственной тяжестью.

На поверхности алюминиевых сплавов постоянно находится окисная пленка, которая по своим физическим свойствам значительно отличается от основного металла. Она намного тяжелее сплава, а температура плавления окисной пленки 2000°С, в то время, как температура плавления основного металла 670—650 °С. При сварке более тяжелая и тугоплавкая окисная пленка препятствует образованию нормальной сварочной ванны.

Алюминиевые сплавы обладают высокой теплопроводностью. Она почти в 3 раза выше, чем у стали. Это способствует быстрому отводу тепла от места нагрева. Для создания необходимой температуры и образования нормальной сварочной ванны требуются мощные источники тепла.

Кроме вышеуказанных затруднений при сварке деталей из алюминиевых сплавов приходится считаться и с разной толщиной стенок детали. Остывание неодинаковых стенок происходит за разное время, в результате чего может произойти изменение геометрических размеров (коробление) детали.

Все перечисленные затруднения и особенности при сварке алюминиевых сплавов усложняют, но не исключают возможности получения высококачественных сварных соединений.

2.2.2. Подготовка деталей к сварке

Подготовка трещин. Важным условием при заварке трещин является чистота поверхности в зоне дефекта. По обеим сторонам трещины на ширину 20— 25 мм поверхность зачищают шлифовальной машинкой для снятия окисной пленки. Если к трещине кругом подступиться нельзя, то поверхность зачищают крупной шлифовальной шкуркой или металлической щеткой. Чтобы не потерять из виду тонкие трещины, их перед зачисткой следует накернить. При толщине стенки в месте прохождения трещины более 5 мм ее необходимо разделать. Операцию разделки канавки вдоль трещины лучше выполнять узким прорезным шлифовальным кругом диаметром 3—4 мм. Ширина канавки должна быть приблизительно 6—7 мм, глубина — на 7з от толщины стенки в данном месте. В местах, где затруднена разделка механизированным путем, канавку прорубают крейцмей-селем со специальной заточкой, обеспечивающей нужную форму канавки. Концы трещин в деталях из алюминиевых сплавов засверливать не надо, так как даже многократный нагрев не удлиняет трещину.